长沙新增26条禁停道路 市民建议增设夜间临时停车位

昨日，一辆小车违停在湘雅路上，交警对该车进行锁车处理。长沙晚报记者 小刘军 摄

长沙城区禁停道路(路段)将再增加26条。5月5日零时起，长沙交警将对岳麓大道(西二环-西三环)、德雅路(车站路-三一大道)等26条道路(路段)实施禁停交通限制措施，24禁止机动车在人行道、非机动车道、机动车道内停放。届时，交警部门将对这些禁停道路(路段)开展专项整治。

交警措施 城区新增26条禁停道路

据了解，此次新增的禁停道路(路段)，包括岳麓大道(西二环-西三环)、咸嘉湖路(西二环-潇湘路)、杜鹃路(西二环-银杉路)、清水塘路(营盘路-五一大道)、砂子塘路(韶山路-曙光路)等26条。

交警部门表示，此次进一步扩大标停范围，是为了进一步强化长沙市城区静态交通管理，提高道路通行效率，缓解城区交通拥堵。

目前，这些禁停道路的配套交通设施前期调整已经完成，主要包括：对26条道路(路段)非机动车道、机动车道内临时停车泊位进行清理整治，撤消所有停车位相对应的标志、标线(除的士就餐处路侧的限时停车位、学校周边的临时接送车位外);恢复原停车位标线所占用的机动车或非机动车标线，增设非机动车地面图标和禁停标志;增设学校周边临时停车位、出租车午餐聚集点标志、标线。

记者目击：车辆乱停造成交通拥堵

对于机动车违停占道现象，虽然交警部门采取锁车、抄牌、拖车等多种方式进行整治，但仍有部分驾驶员乱停、乱放，严重阻碍交通。

昨日下午，记者在湘雅路与芙蓉路的交会处西南角和湘雅路中信湘雅生殖与遗传专科医院门口路段看到，不时有车辆在此违停，造成后方车辆受阻。“很多外地车，不熟悉长沙的禁停规定而乱停。还有的司机则认为，只要人坐在车上就没事。”开福区交警大队四中队副中队长石文宇说。

“如果机动车占道或停放于路口，交警会锁车;当乱停车辆对交通产生严重影响时，交警就会进行拖车处理。”石文宇说，“有时车主以为自己只是停几办个事，没关系。而实际上，只要有一辆车乱停，其他车辆就会紧随其后乱停，影响交通。”

石文宇表示，违反禁令、禁止标线的机动车，除了处100元罚款外，还将记驾驶证3分，外来车辆也实施相同处理办法。“也就是说，如果一年内你在禁停路段违停4次，驾驶证就将被记满12分。驾驶员必须上学习班，重新进行理论考试。”

交警提醒：驾驶人在车上也会算违停

施划在路缘石正面及顶面的黄实线，称作禁止停车线，表示禁止路边停放车辆。近期，长沙交警部门已经在56条、总计73公里的道路路缘石施划了禁停标线，请驾驶员朋友要注意道路上的标志标线。

“施划有禁止停车线的道路，路边禁止车辆临时或长时间停放，即使驾驶人在车上未离开驾驶室，也是不允许停车的。”市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗介绍，在禁停路段施划禁停标线，与禁停标志配合使用，是为了让驾驶人更加直观地辨别该路段是否能够停车，有效避免和减少违法停车现象发生。

“当时长沙推行首批禁停道路，相关路段的通行率提高20%以上。”任培罗说，长沙实施路内禁止停车交通限制措施后，实施禁停交通限制措施的路段道路通畅率得到了明显提高，“特别是交通高峰时段交通拥挤现象明显减少，道路整体形象大为改观。”

交警部门表示，会加大巡查力度，严查车辆“违反禁止标线指示”的违法行为。今年以来，长沙交警共查处禁停路段违法停车18万余起。

市民建议：小区外增设夜间临时停车位

行车拥堵，让市民同样难受的还有停车难。记者之前对长沙部分小区停车难问题进行调查时发现，上班找车位、下班更要找车位的情景，经常在很多市民身上上演。特别是在一些老旧小区，由于当时规划的车位严重不够，到了晚上车子根本就进不了小区。

“啊!又要增加禁停道路。”昨日下午，从长沙晚报新媒体“掌上长沙”看到消息的市民贺文军就拨打本报热线电话96333提出建议，“交警部门能否考虑停车难的实际问题，晚上6时以后到第二天8时之前，不对路边违停的车辆开罚单。或者，在还有停车空间的小区外路上增设夜间临时停车位。”

记者之前在芙蓉区的王府花园、南明苑、雍景园等小区走访时也了解到，一半以上车辆只能停在小区外，以致小区外周边道路两侧都停满了小车。

“我去欧洲一些国家旅游时，发现很多路边都停满了车，但这些马路并没有拥堵。我认为解决道路拥堵应该不只有禁停一条路。”家住南明苑的吴欣表示，所在小区外的小巷取消道路停车位后，尽管交警每天抄牌，但道路两边仍停满了车，可见抄牌并没有根本解决道路不畅通的问题。“希望相关部门对市民的行车难与停车难问题统筹考虑，实实在在解决老百姓的困难。”吴欣建议。

各方探讨：小区和单位能否“寄存”社会车辆

那么，各禁停路段沿线附近的小区能否有效“寄存”社会车辆呢?

“实行物业管理的住宅小区在满足业主使用需求的前提下，可以将停车场地错时错峰向社会开放。社会车辆进入住宅小区停放，停车收费标准按公共停车场收费标准执行。”湖南嘉悦酒店用品公司董事长万思洋认为，道路停车该让位于行车，应倡导“小区‘寄存’社会车辆”模式，分流并满足因禁停后带来的停车需求。

家住科大佳园北苑的刘崇洋则对小区停车场对外开放表示反对。“有的家庭还不止一辆车，小区的停车位本来就不够用，现在连消防通道上都停满了车，消化外来车辆显然不现实。”他说。

任培罗建议，一些单位可以像北京那样，错时交换停车场使用。他说，北京之前就出台了鼓励政策，“比如两个相邻单位，一个是公司，一个是酒店，停车位都不够。公司上班时是酒店最闲时，酒店可以发通行证给公司车辆，公司车可以停到酒店那。到了周末，酒店生意最好时，公司不上班，就发通行证给酒店的车停。”(来源：星辰在线-长沙晚报)

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